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■ 揭秘
看著像輛車 Skoda零件實為機器人
正在向全球征名的月球車德系車零件將跟隨年Audi零件底擇機發射的嫦汽車零件貿易商娥三號“著陸探測器”展開對月球表面的探測。探月工程總設計師吳偉仁說，這不僅是我國第VW零件一輛月球車，且全部為汽車零件進口商中國制造，國產率達到100%。
月球車的專用名稱叫做“月面巡視探測器”，設計質量是140福斯零件公斤，由移動、結構與機構、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數傳和有效載荷等分系統組成。
在活動現場，記者看到了月球車1:2的模型，從模型上看，它的大腦袋上有一個定向天線和幾個太陽敏感器，兩側為太陽翼，汽車材料尾巴上很多天線，奧迪零件右后側是導航相機和全景相機。它腳踩六個“風火輪”似的移動裝置。腹部的“秘器”最多：包括紅外成像光譜儀、避障相機、機械臂、激光點陣器等。
中國航天科技集團公司宇航部部長趙小津說，從嚴格意義上來說，月球車并不是一輛車，而是一個長著輪子，能夠適應惡劣空間環境并開展空間科學臺北汽車材料探測的航天器，是一個小型化、低功耗、高集成、高智能的機器人。
據了解，月球車駛下著陸Porsche零件探測器后，可通過地面水箱水遙操作控制Bentley零件和自主規劃路徑，汽車空氣芯自主導航等開展長期的科學探測。
性能：耐極限溫度 能爬坡越障
月球車以太陽能為能源，能夠耐受月球表面真空、強輻射，以及從正150攝氏度到負180攝氏度，溫差超過30汽車機油芯0攝氏度的極限溫度和環境。工作時的艙內溫度可以控制在零下20攝氏度至零上50攝氏度之間。
月球車憑借六個輪子可實現前進、后退、原地轉向、行進間保時捷零件轉向、20度爬坡、20厘米越障。
“月面松軟、崎嶇不賓利零件平、障礙物很多。月球車能BMW零件夠對月面環境和障礙進行感知和識別，然后對賓士零件巡視的路徑進行規劃。月球車在月面巡視時采取自主導航和地面遙水箱精控的組合模式。”探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正說。
月球上的德系車材料一天相當于地球上的27天多，月球晝夜間隔相當于地球上14天。李本正說，月球車具備月球表面環境的生存能力，該休息的時候自動進入休眠狀態，然后又能自動喚醒重斯柯達零件新工作。據新華視點消息，月球車在月球上是連續工作1汽車零件報價4天，然后“睡”1藍寶堅尼零件4天再重新工作。
在月球表面巡視的3個月中，月球車將依靠各種先進設備對月表進行三維光學成像、紅外光譜分析，開展月壤厚度和結構的科學探測，對月表物Benz零件質主要元素進行現場分析。它傳回來的數據，將幫助人們更直接、更準確地了解神秘的月亮。
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