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記者：作為“領頭人”，“明白人”，您是如何實施“脫貧攻堅一把Audi零件手責任制”的？又是從什么方面帶領當地村民實干，做到精準脫貧的呢？
劉嘉坤：做為村書臺北汽車材料記，我從最基本的做起：沒路下山，我們修路；沒水栽樹，我們挖水。當時我帶領村里幾十賓士零件個能人壯漢開山、劈路、挑水、建池。從1984年12月到1985年4月，歷時5個月，我們就修了一條寬6米、長3500米、大小24道彎的盤山公路臺北汽車零件。1986年，我們又用一個月的時間建了一座揚程102米的揚水站，然后隔空懸崖修建連池，這樣就保證家家戶戶都能澆果園，灌果園，洗衣做飯水箱水。
有了這些基礎設施后，我們就開始干農活了。那些年，和村民治理山灘2100汽車機油芯畝，整治耕地450畝，栽植水土保持保時捷零件林8萬畝，人均果樹120余棵，農民人均增收近千元。就這樣和村民同甘共苦了近數年，德系車材料村里的貧困汽車空氣芯狀況有了明顯的改善。但是村民的收入與全國農村平均生活Benz零件水平相比還是相差甚遠，畢竟農業、種植業的發展因我們知識水平有限而遲遲得不到很大的提高。
80年代末，我實地考察了當時全國著名的新老典型村莒南的厲家寨村、龍口的下丁家村、河北的沙石峪村等奧迪零件，深刻認識到：我們九間棚村，靠山山不多，靠地地瘠薄，要想讓九間棚人真正富裕起來，只靠艱苦奮斗和“挖山不止”的勁頭是不夠福斯零件的，要借鑒外地農業與工業相結合的經驗。
1990年，我就帶領村民們來到下山來到縣城，先后開創“花崗石廠”、“工程機械配件廠”、“塑汽車冷氣芯料廠”等企業，但效益均不佳。我很是自責：我這個村支部書記是怎么當的呢！怕“邊脫貧，邊返貧。”經過摸索，我明白要結合當地實情，不能盲目，立足當地資源，實現就地脫貧，油氣分離器改良版推行精準脫貧，因地制宜地發展九間棚。當Skoda零件時全國有很多地方種植金銀花，但是種植都供把玩欣賞的。我卻看準了 “中國金銀花之鄉”的平邑縣，汽車零件貿易商搞起金銀花的科技改造。因為我自小不喜歡高投入，低收入傳統種地模式，一旦遭遇自Porsche零件然災害，一年都勞而無獲。相較之下，果樹、植物等農業科技技術研究更對我的胃口。
2003年，我們和中國汽車材料科學院植物研究所徐常青博士合作，開發研究新型金銀花，取名“九豐一號”，它的畝產量是普通品種的1.5-2倍，采摘工效提高1-2倍。去年年底，我們研制的新一代金銀花品種“北花一號”問世，延緩了花蕾期，能持續10-15天不開花（傳統汽車零件報價的2-3天），豐產期畝產可達100-120公斤以上，人均每天多可采摘40斤（傳統品種10-BMW零件15斤）。賓利零件現在，整VW零件個村的村民幾乎都從事金銀花種汽車零件進口商植，農活換了新貌，人們有了干勁，收入自然提高不少。
當然，研究出新品種德系車零件后，就得在精準施策上出實招“教他們種”，研究出好幾種增產增收且有別于傳統金銀花的種植模式：立桿輔助式、立架吊蔓型、主干樹型。在精準推進上下實功“幫他們銷”，讓金銀花走出九間棚村，走向市場。2015年，我們藍寶堅尼零件和哈爾濱制藥集團簽訂合作協議，初步形成了金銀花“良種選育——推廣種植——干水箱精花購銷——藥品食品研發生產”的金銀花全產業鏈，目斯柯達零件的也是為了‘兜’住農戶們的經營Bentley零件風險，防止因自汽車材料報價然等不可抗力返貧。
為徹底“脫貧衣，摘窮帽，”我深入農戶，做思想工作，用近些年的金銀花效益說話，支持引導當地人種植金銀花，擴大種植規模，占領市場。目前，當地有90%的人都從事金銀汽車零件花的種植工作。2016年，我們在縣城開辦了金銀花加工廠房，預計年中的時候投產，響應中央“精準扶貧”號召，帶動當地人口就業，再次走上致富路。
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