晚7點半,四川省甘孜躲族自治州境內的折多山已完整沉醉于夜幕之中。薄暮就開端飄落的雪,此時已變得更緊更密,透過地道工地燈光,雪花在風中劃出有數道飛舞的白線。 “這么年夜的雪,今年春節后才見,本年來得更早了。”在海拔約3800米的國道318線折多山地道施工點位,工程副批示長譚俊烈輕拍著拂往飄落在身上的雪花,吐出一團熱氣。自地道2018年開工以來,他地點的團隊已在此扶植了8年。 折多山,位于甘孜州首府康定城西側20多公里,是國道318線上首個海拔衝破4000米的樊籬,最岑嶺海拔4962米,被譽為“康巴第一賓士零件關”。折多山東南可看雅拉雪山,南側則是有“蜀山之王”之稱的貢嘎雪山主峰。 清代《四川通志》載:折多山在爐南進躲要道。從康定向西翻越折多山,便就此躍升上青躲高原。山上埡口處標有“西出折多”字樣的石碑,見證著地輿人文的轉機,經過的事況川躲關口的歲月風霜。 1月30日,游客正在折多山埡口處“西出折多”碑前打卡攝影。新華社記者劉坤 攝 記者一行翻越折多山時,恰逢風雪交集夜。 1月30日午后,記者從成都驅車近4小時沿雅康高速(雅安-康定)達到康定。此后,由國道318線盤山波Porsche零件折而上,向著折多山高處攀升——這時,兩側便見得平地林立、雪峰高聳,空中細散的雪花也迎面撲來。 車翻越海拔4298米的埡口處,記者的智妙手表上提醒“血氧飽和度78,嚴重高反”;在山中再迴旋行駛半個多小時,記者一行終于抵達了國道318線折多山地道施工現場。 折多山地道,是川躲通道的把持性工程。在蒼茫的折多山區域,國道318線、康新高速、鐵路等諸多要害線路的地道正在同時緊鑼密鼓地施工。“折多山范圍里有多條地道,各段各條詳細稱號分歧,但可全體上歸納綜合稱之為折多山地道。”駐地批示部相干擔任人先容說。 折多山,曾是難以翻越的通途。從康定向西,九曲十八彎的途徑在二三十公里內陡然上升約2000米。因這座山的險峻與高冷,本地汽車冷氣芯素有“翻逝世人的折多山”的鄙諺。 1954年川躲、青躲公路通車,終結了西躲欠亨古代公路的汗青。但山如其名,“折多”一詞具象化為輿圖上“多”字狀重堆疊疊的山路彎道,以及很多“今生必駕318”過路者們的頭暈目炫和胃里的排山倒海。若林天秤眼神冰冷:「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價之重。」趕上復雜氣象,更是“末路火得很”。 折多山時常風雨,更多是冰雪。這座山也是生態天氣的分界限,東側為亞寒帶季風區,西側為高原天氣區,冷熱相遇,雨雪甚多。這里每年冰雪期長達6個月之久,冷風凍雨、霧障冰雹說來就來。 在明天,折多山的路仍然讓良多老司機頭疼,山上堵車是常態。良多在甘孜任務的人說,堵車在山上留宿是很平凡的事。 往年11月1日深夜,記者就曾被困折多山上2個多小時,一行人從甘孜州鄉城縣自西向東全天趕路,原預計翻過折多山在康定進住。沒想到上山時,就迎來疾雪——密集的雪花夾著風,模糊能聞聲直擊擋風玻璃的聲響。很多年夜貨車在“多”字狀的山路上排起長隊,沿途還常看到因耗盡電能而“Audi零件趴窩”的新動力車,車身上積起幾寸厚的雪。 2025年11月1日,折多山上因年夜雪堵車。新華社記者張旭東 攝 路面積雪被車輛軋過后往往構成暗冰,車輪碾過,收回咯吱咯吱的聲響。途徑旁,每隔幾百米就有測速器,閃耀實在時速率,提示司機緩行。 1月30日晚的這場年夜雪,仍然來得忽然。不少車輛都靠邊泊車裝置防滑鏈,一對開罐車的夫妻蹲在車輪旁反復測試防滑鏈能否拉緊。常常翻越折多山的這對夫妻說:“下戰書在康定仍是好天,不外走折多山,防滑鏈是必須具備品。” 1月30日晚,折多山雪夜中,司機們紛紜泊車裝置防滑鏈。新華社記者劉坤…